美森航线详解,国际物流市场上的限时达、极速达、至尊达什么意思? ...

市场上的限时达,极速达,至尊达,应该让大家看花了眼吧,那么美森到底有几条航线,他们是如何运行的呢?


      美森始建于1882年,于1901年合并,是美国西海岸和夏威夷、关岛和中太平洋之间主要的集装箱货物与汽车承运公司,同时也是总部位于檀香山的Alexander & Baldwin, Inc.旗下最大的子公司。2006年2月,公司推出了从宁波和上海至美国加州长滩的全新周班集装箱服务。



目前为止,美森中国共有三条航线CLX,CLX+,和CCX。

CLX航线:美森正班船

CLX中国—美国航线,宁波—上海—洛杉矶。从上海出发,11天抵达洛杉矶。

CLX美国—中国航线,洛杉矶—火奴鲁鲁—关岛—那霸—宁波。

美森正班船每周三上海开船,开船后开始计算,到亚马逊美西类似ONT8这种的大仓库,到签收大约需要15-19个自然日。

那么为什么正班船可以做到速度这么快,且时效稳定的呢?

1.航程短,上海开船,直达美国洛杉矶,中途不停靠任何港口。大大节省了船的航行时间

2.船型小,美森正班船所用的货轮,装柜数,大约在2600—3600之间。小于普船5000—10000的装柜数。大大节省了靠港之后的卸柜时间

3.专用港,美森公司在长滩有一个专用港口,只要美森的正班船到达,不需要排队,优先处理正班船货物。减少了到港之后的排队时间

4.专用船,正班船除了运送中美往来的普通货物之外,还承担着定期往美国夏威夷州首府火奴鲁鲁运送物资的任务,所以时效必须稳定。




CLX+航线:美森加班船

CLX+中国—美国航线,宁波—上海—洛杉矶。从上海出发,11天抵达洛杉矶。

美森正班船每周四上海开船,开船后开始计算,到亚马逊美西类似ONT8这种的大仓库,到签收大约需要25-30个自然日。

为什么加班船航线和正班船一致,但是时效却差了10天呢?

最大的差别就是加班船通常到港后需要排队卸货,虽然也可以用正班船的港口,但前提是港口内没有正班船在卸货,所以导致了这个时效差异




CCX航线:美森正班船奥克兰航线

CCX中国—美国航线,宁波—上海—奥克兰—洛杉矶。从上海出发,13天抵达洛杉矶

美森正班船奥克兰航线每周四上海开船,开船后开始计算,到亚马逊美西类似ONT8这种的大仓库,到签收大约需要15-19个自然日。

奥克兰航线是美森今年6月份为了缓解运力不足,而新开的航线。与美森正班船的差别是多停靠了一个港口—奥克兰,同样可以使用美森正班船的专用码头,不需要排队卸货,且船型小,也承担了部分火奴鲁鲁的物资运送任务。





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本文作者2021-12-29 14:45
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